Zbog loše avio-povezanosti turistički prihodi upola manji

Istinska je tragedija da Air Montenegro nema bar sedam sedmičnih letova zimi za Frankfurt te bar po tri leta za Pariz, Amsterdam, Cirih i Minhen. Ljeti bi taj broj trebalo da bude bar deset letova za Frankfurt, pet za Pariz, tri za Amsterdam, Cirih i Minhen, te po tri leta za Kopenhagen, Stokholm, Rim, kao i dva leta za Dizeldorf, Madrid, Prag i Bukurešt. Ovo je neprihvatljivo i upravo radi toga je povezanost Crne Gore, poglavito zimi tragična. Uz to trebalo bi biti bitno više leisure linija iz Tivta za Evropu i Bliski Istok, istakao je regionalni stručnjak za avio-saobraćaj hrvatski vazduhoplovni analitičar Alen Šćuric.
Avio-dostupnost Crne Gore je izuzetno loša pogotovo tokom zime, a i ljeti bi ona morala biti neuporedivo bolja, ocijenio je regionalni stručnjak za avio-saobraćaj hrvatski vazduhoplovni analitičar Alen Šćuric. Istog mišljenja je i suvlasnik hotelske grupe Montenegro stars i predsjednik Crnogorskog turističkog udruženja (CTU) Žarko Radulović koji tvrdi da zbog loše avio-povezanosti Crna Gora ima najmanje 50 odsto smanjene prihode od turizma.

Sa druge strane iz Aerodroma Crne Gore tvrde da su preliminarne najave za ljetnju sezonu maksimalno ohrabrujuće i u toj kompaniji očekuju bolje rezultate u poređenju sa pretpandemijskom 2019. godinom, kad su ostvareni rekordni rezultati. Iz kompanije Air Montenegro navode da im je cilj da i u ovoj godini, kroz razvoj mreže i otvaranje novih važnih linija, doprinesu turističkoj sezoni. Iz nacionalne avio-kompanije su u izjavi za našu redakciju najavili povezivanje sa novim tržištem tokom sezone, i to sa državama Baltika, te uspostavljanje saobraćaja ka Rigi, Vilniusu i Talinu, kao i dupliranje letova za Poljsku, te uvođenje novih linija ka Francuskoj i Češkoj.

Avio-dostupnost Crne Gore je izuzetno loša, pogotovo tokom zime. No, i tokom ljeta ona bi morala biti neuporedivo bolja. Crna Gora živi od turizma, turizam joj je glavna djelatnost, a istovremeno je katastrofalno povezana putevima, željezničkim i brodskim vezama. Crna Gora je daleko od Srednje Evrope, pa joj je avio-prevoz najbitniji segment kako bi mogla razvijati turizam i u tome nije uspjela – kazao je Šćuric Pobjedi.

Pesimizam
On ne očekuje bolju avio-povezanost Crne Gore ni tokom ljetnje avio-sezone.

Broj novih linija je slab, daleko od broja novih linija aerodroma u okruženju, a Air Montenegro ozbiljno stagnira, pa nijesam optimista za Crnu Goru – rekao je Šćuric.

On smatra da Air Montenegro u prethodne dvije godine apsolutno nije uspio da uspješno zamijeni Montenegro Airlines.

Air Montenegro ima daleko manje linija i frekvencija nego je imao Montenegro Airlines. Govorimo o tek nekih 50 odsto frekvencija koje je imao Montenegro Airlines. Prema Beogradu je MA imao više od 55 odsto polazaka i 60 odsto kapaciteta, a Air Montenegro je prošlog ljeta imao 27,2 odsto tržišnog udjela između Srbije i Crne Gore – naglasio je Šćuric.

On smatra da je Air Montenegro trebalo da ima mnogo više linija tokom zimske sezone, odnosno tokom čitave godine.

Istinska je tragedija da Air Montenegro nema bar sedam sedmičnih letova zimi za Frankfurt te bar po tri leta za Pariz, Amsterdam, Cirih i Minhen. Ljeti bi taj broj trebalo da bude bar deset letova za Frankfurt, pet za Pariz, tri za Amsterdam, Cirih i Minhen, te po tri leta za Kopenhagen, Stokholm, Rim, kao i dva leta za Dizeldorf, Madrid, Prag i Bukurešt. Ovo je neprihvatljivo i upravo radi toga je povezanost Crne Gore, poglavito zimi tragična. Uz to trebalo bi biti bitno više leisure linija iz Tivta za Evropu i Bliski Istok – istakao je Šćuric.

Pobjeda