MUHADINOVIĆ: Najviše sam ponosan na projekat auto-puta Bar – Boljare

Posebno se osvrnuo na to kako savremena tehnologija transformiše njihov rad, omogućavajući efikasnije i inovativnije pristupe gradnji.

Muhadinović je podijelio sa nama što je inspiracija koja ga pokreće i ujedno dao savjete za mlade koji žele da grade karijeru u građevinskoj industriji.

POBJEDA: Koji su najveći izazovi sa kojima se suočavate u svakodnevnom poslovanju?

MUHADINOVIĆ: Postoji više izazova koji utiču na poslovanje jedne građevinske firme u ovom trenutku. Prije svega, tu mislim na nedostatak dovoljnog broja radne snage, a pogotovo kvalifikovane. Poznata je činjenica da, zbog nedovoljnog broja radnika, moramo da ih dovodimo iz drugih zemalja, prevashodno iz Turske. Međutim, radna snaga koja dolazi iz Turske je dosta skupa. Rješenje za to jeste da se dovedu radnici iz Indije, Nepala, sa Filipina koji su jeftiniji, a takođe su kvalitetniji i brojčano veći. Sad tu nailazimo na problem. U okruženju sve zemlje mogu da dovedu radnike iz ovih zemalja. Kod nas to, za sada, nije slučaj. U zemljama EU, takođe u Srbiji, BiH, Sloveniji, Hrvatskoj već postoje radnici iz ovih zemalja, dok kod nas, zbog neažurnosti naše administracije, još uvijek nije moguće dobiti radnu dozvolu za radnike iz ovih zemalja. Ovo ne utiče na građevinu, već i na turizam kao jednu važnu privrednu granu u Crnoj Gori.

Drugi problem, prilikom realizacije projekata, jesu cijene na tenderima po javnim nabavkama. Investitor se drži birokratskih pravila tako da cijene ne prate realno povećanje troškova radne snage, mehanizacije i materijala na globalnom nivou. Nije mali broj slučajeva gdje se niko ne javi na tender upravo zbog neadekvatno procijenjene vrijednosti tendera.

Treći, i ne manje važan, problem jeste neadekvatna projektna dokumentacija. U velikom broju slučajeva, tokom realizacije projekata, tj. prilikom početka izvođenja radova, obilaskom terena se utvrdi da usvojeno projektno rješenje nije kvalitetno i da se mora raditi izmjena projekta što povećava troškove izvođenja radova i produžava rok za završetak projekta.

POBJEDA: Kako Bemaks rješava probleme u vezi sa nedostatkom radne snage?

MUHADINOVIĆ: Jedini način, za sada, jeste konstantno angažovanje radne snage iz Turske. Angažujemo veći broj radnika nego što nam je to potrebno, prevashodno zbog njihove nestručnosti kako bi posao na gradilištima tekao nesmetano. Nadamo se da će se u međuvremenu riješiti problem radnih dozvola za radnike iz Indije, Nepala, sa Filipina kako bi se u kompletnoj Crnoj Gori riješio problem radne snage.

POBJEDA: Koji su trenutno najznačajniji projekti na kojima radi Bemaks?

MUHADINOVIĆ: Neki od najznačajnijih projekata, na kojima kompanija Bemaks trenutno izvodi radove, jesu – rekonstrukcija magistralnog pute Lepenac – Ribarevine – Poda – Berane, dužine cca 40 km, čija je investiciona vrijednost 43.235.550,02 eura sa PDV-om, a koji izvodimo u partnerstvu sa kompanijom Strabag AG. Izgradnja bulevara Tivat – Jaz, dužine cca 17 km, investicione vrijednosti 65.237.466,77 eura sa PDV-om, a gdje radove izvodimo u partnerstvu sa kompanijom Shandong. Iz oblasti visokogradnje je potrebno posebno napomenuti projekat rekonstrukcije TE Pljevlja, investicione vrijednosti 54.427.000,00 eura sa PDV-om, gdje radove izvodimo u partnerstvu sa kineskom kompanijom Dongfang. Takođe je potrebno napomenuti upravo završeni projekat rekonstrukcije Mediteranske ulice i ulice 22. novembra u Budvi, investicione vrijednosti 2.924.681,38 eura sa PDV-om, gdje je opština Budva dobila jednu modernu saobraćajnicu i riješila mnogobrojne probleme u tom dijelu grada.

POBJEDA: Možete li podijeliti neke detalje o projektima Bemaksa koji su u planu za naredni period?

MUHADINOVIĆ: U planu za naredni period je izvođenje radova na objektima visokogradnje i to poslovnom objektu od 8.000 m2 naziva „B2“ u Podgorici, koji se nalazi na Bulevaru zetskih vladara, poslovnom objektu od 3.600 m2 „Glosarij“ u Donjoj Gorici, nastavak radova na hotelima Riva, Falkons i Kruzer u Budvi, kao i nastavak radova na projektu izgradnje I faze garaže u Kolašinu. Kada govorimo o niskogradnji, tu treba napomenuti nastavak izvođenja radova na rekonstrukciji puta Lepenac – Ribarevine – Poda – Berane, na izgradnji bulevara Tivat – Jaz, saobraćajnicama na Luštici, nastavak radova na rekonstrukciji kanala Opačica i Moštanica u Nikšiću, kao i početak radova na projektu izgradnje i rekonstrukcije puta Vrulja – Mijakovići. U narednom periodu, takođe, planiramo da izvodimo radove na investicionom održavanju puteva. Kako imamo najave da će radovi na drugoj dionici auto-puta Mateševo – Andrijevica otpočeti sljedeće godine, a imajući u vidu da smo izvodili dio radova na dionici Smokovac – Mateševo, očekujemo da ćemo biti uključeni i u realizaciju tog projekta.

Pobjeda