Protestna vožnja je proizvod višegodišnjeg šikaniranja, ugnjetavanja i uništavanja transportne industrije u Crnoj Gori. Ovo je sektor bez kojeg, slobodno mogu reći, život ne bi bio isti – poručio je Đorđije Lješnjak iz Udruženja prevoznika Crne Gore koje je prvi protest organizovalo ispred Ministarstva finansija prije dva mjeseca, ali bez efekta.
Lješnjak je naglasio da je riječ o udruženju koje okuplja 90 odsto transportnih kompanija sa hiljadama zaposlenih. Te kompanije su ove godine ostvarile bruto prihod od oko 150 miliona eura, na gorivo potrošile 50 miliona eura, a prema državi nemaju poreskih dugovanja.
Jedan od prevoznika Vesko Šljivančanin je kazao da je juče na ulicama bilo samo dvadeset odsto kamiona koje posjeduju transportne kompanije u Crnoj Gori.
– Tražili smo da nas bude što manje, kako se ne bi napravio veći haos na ulicama. Ali ako država nastavi da nas tretira kao građane trećeg reda, pokazaćemo koliko nas stvarno ima – kazao je Šljivančanin.
Lješnjak je poručio da ne traže pomoć, ni privilegije, već da država poštuje svoje zakone i obezbijedi im normalne uslove za rad.
– Tražimo i da se naš glas čuje kada se donose odluke koje direktno utiču na naše poslovanje, tražimo sistem u kojem se zna red, u kojem se zakon primjenjuje jednako na sve – kazao je Lješnjak.
Zahtjevi
Osim povraćaja akcize u kompletnom iznosu od 44 centa po litru goriva, traže da im se PDV vraća u zakonskom roku od 30 do 60 dana, dodajući da pojedini na to čekaju i godinama. Naglašavaju da je organizaciju rada kontrole na graničnim prelazima potrebno prilagoditi infrastrukturi koja je u lošem stanju, zbog čega dolazi do kolapsa.
– Prije nekoliko dana je vozilo na relaciji Prijepolje – Bijelo Polje, dugoj 60 km, putovalo 48 sati od čega je 30 sati provelo na graničnom prelazu Dobrakovo. Potrebno je produžiti radno vrijeme na granicama fitosanitarnog i veterinarskog inspektora do 22 časa radnim danima, odnosno 14 časova subotom ili pribjeći modelu elektronskog tranzitnog rješenja do odredišne carinarnice gdje će se vršiti detaljna kontrola i uzorkovanje ako je to potrebno – kazao je Lješnjak dodajući da bi rascarinjenje roba trebalo da bude dostupno 24 časa.
Prevoznici su nezadovoljni i uredbom EU koja se odnosi na šengenska pravila o boravku vozača 90 dana u periodu od 180 dana, u okviru čega se tretiraju kao turisti, a ne kabinsko osoblje. Lješnjak je iznio kritiku na račun naših institucija koja se nijednom nije oglasila tim povodom.
– Vozači su jedno od najdeficitarnijih zanimanja u Evropi i onda oni na lukav način pokušavaju da dođu do najkvalitetnije radne snage. A naša država im u tome mnogo pomaže tako što potpisuje sporazum o priznavanju crnogorskih vozačkih dozvola u Njemačkoj. Našu domaću radnu snagu pušta da odu vani, a onda će nam kroz radne dozvole sigurno pomoći da uvezemo strane vozače od kojih ćemo imati više štete nego koristi – kazao je Lješnjak.
Traže beneficirani staž
Poručio je nadležnima da pomognu domaćim vozačima da ostanu u zemlji tako što će im omogućiti beneficirani radni staž, a ne da im daju administrativne olakšice u inostranstvu kako bi jednostavnije napustili državu. Lješnjak je najavio i podršku kolegama iz Srbije i BiH na protestu polovinom januara koji će organizovati zbog novog sistema ETIAS koji podrazumijeva prethodnu najavu ulaska u Šengen zonu i plaćanje naknade. Sumnja da ovakve mjere za cilj imaju slabljenje našeg transportnog sistema.
– Ovo nije slučajno da se problem pravi na teritoriji Balkana, jer se zna da je to rasadnik najboljih vozača u Evropi. Poručujemo da ćemo se pridružiti kolegama i dati sve od sebe da ovaj region napravi jedinstveni blok koji će pritisnuti Evropsku uniju da povuče te sramne zakone i pusti nas da živimo – kazao je Lješnjak.
Vlasnik jednog od transportnih preduzeća Slavko Pajović je kazao da će, ako neko izračuna da im nije potreban, istog trenutka zatvoriti svoju kompaniju i preseliti je u neku zemlju gdje će biti dobrodošao.
Pobjeda
