Stavljanje aerodroma pod koncesiju moglo bi ubrzati transformativne promjene i poboljšati poslovanje. Došlo bi do bolje avio- povezanosti, što je posebno značajno za Crnu Goru kao avio-destinaciju – kazao je u intervjuu za Pobjedu ekspert za avijaciju Jusuf Jamakosmanović.
– S obzirom na ekonomsku stvarnost Crne Gore i BiH, prihvatanje koncesija aerodroma može biti katalizator transformativnih promjena. Usvajanjem ovog modela obje zemlje mogu privući bitna ulaganja, usvojiti najbolje svjetske prakse i značajno poboljšati poslovanje vazdušnih luka. Međutim, ključno je učiti na uspjesima kao i na greškama drugih regionalnih aerodroma koji su prošli kroz ovaj proces kako bi se osigurao održiv i koristan model koncesije. Dok se o situaciji aerodroma u Podgorici u vezi sa koncesijom može raspravljati, o aerodromu u Tivtu nema potrebe za raspravom. Aerodrom je u središtu velikog turističkog potencijala i sa pravim koncesijskim partnerom mogao bi doživjeti ne samo infrastrukturna poboljšanja, već i snažan ekonomski rast podstaknut turizmom – ocijenio je Jamakosmanović.
U kakvom su stanju crnogorski aerodromi?
Infrastruktura aerodroma je ključna za uspješno obavljanje avio-saobraćaja i zahtijeva znatna finansijska ulaganja kako bi se uskladila s međunarodnim standardima, te osigurala operativna uspješnost avio-prevoznika i poboljšala iskustva putnika. Podgorica ima relativno naprednu infrastrukturu u poređenju sa aerodromom u Tivtu. Slična situacija je u BiH gdje aerodrom u Sarajevu ima bolju infrastrukturu od tuzlanskog, mostarskog i banjalučkog. Bitno je naglasiti da aerodromi u BiH progresivno unapređuju svoju infrastrukturu. Sarajevski aerodrom je udvostručio kapacitet zgrade terminala, a uskoro će biti završeni radovi na novim parking mjestima za avione. Aerodrom u Tuzli je u procesu izgradnje novog gejta, a osigurana su i sredstva za osvjetljenje centralne linije piste, koja ce olakšati rad u zimskim mjesecima. Mostarski aerodrom radi na modernizaciji protokola za slijetanje i polijetanje, koji su bili prepreka za neke avio-prevoznike, a aerodrom u Banjaluci je prošle godine obnovio pistu. Iako su potrebna značajnija ulaganja u infrastrukture, posebno u Tuzli, Mostaru i Banjaluci, evidentno je da se na njoj radi. Bitno je da trenutno stanje infrastrukture aerodroma u obje zemlje ne sprečava avio-prevoznike da lete. Aerodrom Tivat je, uz sve svoje probleme, uspio privući Turkiš erlajnz, jednu od najvećih avio-kompanija na svijetu. Crna Gora ima prednost jer ima upravu koja upravlja sa obje vazdušne luke, što omogućava jednostavnije donošenje strateških odluka, za razliku od BiH gdje sa sve četiri vazdušne luke upravljaju nezavisno četiri različite vlasti.
POBJEDA
Komentari čitalaca 0
Podijelite mišljenje i ocijenite komentare drugih čitalaca.