Biznis CG Portal o biznisu, politici i inovacijama u Crnoj Gori
Povezani članci
Vršiocu dužnosti pomoćnika direktora Uprave policije za Sektor granične policije Milutinu Vasiljeviću mandat ističe narednih dana, a više dugogodišnjih službenika ovog sektora za Pobjedu kažu da bi „bila prava katastrofa da on ostane na čelu ove organizacione jedinice, jer je u njegovom jednogodišnjem mandatu kompletno urušen sistem nadzora državne granice na vodi“.
Pobjeda je nedavno pisala o problemima s kojima se suočava ovaj sektor, takođe, prenoseći svjedočenja dugogodišnjih službenika granične policije, ali je Vasiljević u reagovanju na taj tekst kategorično negirao njihove tvrdnje, konstatujući čak da je rad organizacione jedinice unaprijeđen i profesionalizovan od kada je on na njenom čelu.
Njegovo mišljenje, međutim, ne dijele službenici koji su se ponovo obratili Pobjedi, ističući da su prinuđeni na javno obraćanje, u strahu da će Vasiljević ostati na ovoj poziciji, što bi, prema njihovim riječima, „dovelo do nepopravljive štete“.
PRVI SARADNICI
Kategorični su da su njihove informacije u javnom interesu, ali zahtijevaju anonimnost u strahu od posljedica koje bi mogli da trpe, pogotovo u svjetlu činjenice „da novi ministar unutrašnjih poslova Danilo Šaranović na sve načine pokušava da sačuva kadrove svog prethodnika iz Ure Filipa Adžića“.
Komentarišući navode Vasiljevića iz njegovog reagovanja na naš prethodni tekst, kada je ustvrdio da su kriterijumi kojima se rukovodio prilikom predlaganja službenika za rukovodeće pozicije u Sektoru granične policije bili isključivo profesionalne kompetencije, stručnost, lični i profesionalni integritet i moral, poznavanje sistema granične bezbjednosti i mjerljivi rezultati, oni poručuju da to nije tačno.
– Njegovi prvi saradnici nikada „u granici“ nijesu pokrivali ozbiljne funkcije, nijesu rukovodili jedinicom i apsolutno nemaju mjerljive rezultate i nikada u životu nijesu uhapsili kriminalca – tvrde oni.
Kažu da je „Vasiljević, po nalogu bivšeg ministra unutrašnjih poslova Filipa Adžića, za koordinatora svih graničnih poslova na graničnim prijelazima i državnoj granici na kopnu i moru postavio Velibora Vučinića, bivšeg vojnog intendanta, a Ivanu Rabrenović, profesoricu engleskog jezika, postavio je da se bavi pitanjima logistike, dok se operativom bavi Saša Babić“.
Jednog od Vasiljevićevih prvih saradnika čak optužuju da je tokom devedesetih godina „pratio i pokrivao tadašnji šverc cigara preko Jadranskog mora“.
– On je tadašnju Plovnu jedinicu opremio sa dvije potpuno nove jahte „sunseeker apache 45“, koje su kupljene u Velikoj Britaniji (koje su bile bez policijskih oznaka i nosila su imena „Dominata lM“ i „Dominata 11“). Bila je to prva i jedina policijska jedinica na svijetu koja je umjesto policijskih patrolnih čamaca kupovala luksuzne jahte – ističu naši nezvanični sagovornici.
NEISPRAVNA PLOVILA
Kategorični su i da nijesu tačne Vasiljevićeve tvrdnje da je stanje na vodenoj granici zadovoljavajuće i da Sektor posjeduje šest ispravnih plovila na Skadarskom jezeru, rijeci Bojani i Jadranskom moru.
– Situacija je posve drugačija. Granica prema Albaniji – nijedno od četiri službena plovila koja su dobijena USA donacijom na Skadarskom jezeru nije operativno, shodno čemu ne čudi nedavni napad krivolovaca na lovočuvare na jezeru. Na rijeci Bojani, takođe, duže vrijeme ne postoji operativno plovilo – kažu sagovornici Pobjede.
Na čitavoj morskoj granici, prema njihovim riječima, nalazi se samo jedno ispravno plovilo – presretač koji je lociran u Bokokotorskom zalivu.
– Postavlja se pitanje na osnovu kojih operativnih procjena se jedino operativno plovilo nalazi na potpuno drugoj strani parkirano kada glavne potencijalne prijetnje upravo dolaze sa juga iz pravca Otranta i Albanije duž balkanske pomorske rute, odnosno iz Luke Bar – dodaju oni.
Sagovornici Pobjede smatraju i da je greška što je „logističko održavanje plovila“ novi menadžment povjerio privatnoj kompaniji.
– Ukinuli su efikasan dvadesetogodišnji sistem servisiranja plovila sopstvenim kapacitetima, koji je od početka uspostavljen uz pomoć i finansiranje vlade SAD i kojim je ostvarena ogromna ušteda novčanih sredstava, jer cijena servisiranja plovila bila je samo kupovina rezervnih djelova, zato što naši službenici imaju sve potrebne alate i servisne licence – objašnjavaju oni.
Da je ova odluka loša kao potvrdu navode „neslavan ishod servisiranja u privatnom servisu prvog plovila – tromotornog presretača, dobijenog donacijom njemačke policije“ koji je, tvrde oni, nakon samo četiri sata operativne upotrebe doživio teške havarije na dva motora.
– S obzirom na to da je ovaj slučaj zataškan i sakriven od javnosti, automatski izaziva određenu dozu sumnje, jer sada nema plovila koje može da isplovi iz Ulcinja, Bara ili Budve. Postoji jedina mogućnost da na zadatak izađu plovila koja imaju brojne nedostatke, što bi vjerovatno i na njihovim motorima izazvalo brojne havarije – naglašavaju oni.
Pobjeda
